- 產(chǎn)品中心
地下基礎(chǔ)施工整體解決方案專家
專業(yè)服務(wù) 創(chuàng)造價(jià)值
長江南岸，鋼筋叢林間
多臺(tái)套上工DMP工法攪拌樁設(shè)備開足馬力
在工地上演繹著速度與激情
一場牽動(dòng)長三角未來的“軌道革命”
蘇州東站建設(shè)正加速推進(jìn)
這座總建筑面積達(dá)25萬平方米的“超級(jí)樞紐”， 項(xiàng)目總投資約178億元， 目標(biāo)是打造“長三角產(chǎn)融新門戶、蘇州東南副中心”。蘇州東站樞紐及綜合開發(fā)項(xiàng)目與2024年8月30日正式開工，計(jì)劃于2027年底建成。
▲項(xiàng)目現(xiàn)場
作為蘇州重要的區(qū)域綜合交通樞紐，蘇州東站規(guī)劃連接通蘇嘉甬高鐵、蘇淀滬、如通蘇湖城際鐵路，規(guī)劃市域軌道17號(hào)線、蘇州軌道交通2號(hào)線、6號(hào)線及公交、無人駕駛等多種交通方式，建成后將成為蘇州重要的四網(wǎng)融合區(qū)域綜合交通樞紐，也將是江蘇省第二個(gè)和最大的地下高鐵站。
蘇州東站位于蘇州工業(yè)園區(qū)桑田科學(xué)島核心區(qū)域，總規(guī)模為4臺(tái)9線（通蘇嘉甬場2臺(tái)6線、城際場2臺(tái)3線），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。車站主體為地上1層、地下3層（局部4層），集高鐵站房、商業(yè)、辦公、居住等功能于一體，預(yù)計(jì)日發(fā)送客流達(dá)18萬人次。其基坑工程為地下三層（含2、6號(hào)線還建）結(jié)構(gòu)，是蘇州東站樞紐綜合開發(fā)的核心組成部分，承擔(dān)著高鐵與城市軌道交通無縫銜接的關(guān)鍵功能?；娱_挖深度為30.9-36.3米。
▲項(xiàng)目竣工效果圖
參建施工單位有：上海青蝶建筑工程有限公司、上海市住宅建設(shè)機(jī)施有限公司、上海勝騰基礎(chǔ)工程有限公司。
完美貼切，微擾動(dòng)工藝的最佳舞臺(tái)
項(xiàng)目開挖基坑深度達(dá)36米，遠(yuǎn)超常規(guī)基坑深度，這對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度與穩(wěn)定性要求極高，項(xiàng)目需采取必要的加固措施，控制減少基坑變形；同時(shí)，周邊臨近軌道交通2、6號(hào)線及其他建筑物，要求工程采用的施工工藝具有微擾動(dòng)的特性。
此外，基坑位于粉砂層（強(qiáng)透水層），地下水位高，止水效果和加固措施需要得到良好的質(zhì)量保證。蘇州東站需配合通蘇嘉甬高鐵2027年底通車計(jì)劃，基坑土建工期僅為19.5個(gè)月，時(shí)間緊、任務(wù)重，對(duì)工程采用的施工工藝需要有較高的施工工效。
▲設(shè)備1號(hào)號(hào)機(jī)作業(yè)現(xiàn)場
復(fù)雜地層，DMP工法設(shè)備交出硬核答卷
該項(xiàng)目基坑所在區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，主要以粉砂、粉質(zhì)黏土層為主，復(fù)雜的地層造就了以下3處施工難點(diǎn)：
?軟土特性：粉質(zhì)黏土層承載力低（約100~150kPa）、壓縮性高，導(dǎo)致基坑易變形；
?富水特征：粉砂層為強(qiáng)透水層，地下水位較高，基坑開挖時(shí)易出現(xiàn)涌水、流沙等問題；
?層狀構(gòu)造：土層呈“千層餅”狀（粉土與粉砂互層），工程性質(zhì)不均勻，增加了止水帷幕的設(shè)計(jì)與施工難度。
▲設(shè)備2號(hào)號(hào)機(jī)作業(yè)現(xiàn)場
該項(xiàng)目背后意義重大，但是施工難度也超出預(yù)期。為確保如期完成施工任務(wù)，經(jīng)過專家多輪論證后，最終制定了嚴(yán)謹(jǐn)周密的施工方案和安全保障方案。根據(jù)以上工程難點(diǎn)，該項(xiàng)目槽壁加固及坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)加固采用DMP工法攪拌樁，樁長30~34m不等，水泥摻量18%。并采用施工效率、成樁質(zhì)量最有保障的上工機(jī)械DMP工法攪拌樁設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)。
▲設(shè)備3號(hào)號(hào)機(jī)作業(yè)現(xiàn)場
在具有敏感的周邊環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì)條件下，多臺(tái)套上工機(jī)械DMP工法攪拌樁設(shè)備以其超高的穩(wěn)定性和優(yōu)異的成樁質(zhì)量，既保進(jìn)度又守安全，成為“搶工期” 的絕對(duì)主力。
▲設(shè)備4號(hào)號(hào)機(jī)作業(yè)現(xiàn)場
現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人表示稱贊道：“ 設(shè)備擁有優(yōu)秀智能數(shù)字化施工技術(shù)、可自動(dòng)化成樁施工，對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)小，成樁質(zhì)量高，完美貼合施工需求，這里要給上工的產(chǎn)品點(diǎn)一個(gè)大大的贊?！?/span>
▲項(xiàng)目現(xiàn)場
上工機(jī)械會(huì)同上海淵豐、同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的DMP工法攪拌樁設(shè)備采用數(shù)字化施工控制系統(tǒng)，并控制攪拌葉片旋轉(zhuǎn)，以及四根鉆桿同時(shí)噴射漿液、氣體實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化成樁施工。設(shè)備通過地內(nèi)壓力自動(dòng)控制，以及異形鉆桿旋轉(zhuǎn)時(shí)外側(cè)形成的排壓力通道實(shí)現(xiàn)微擾動(dòng)施工，解決了傳統(tǒng)攪拌樁施工過程中樁身強(qiáng)度不均勻、信息化水平低、施工質(zhì)量難以管控、置換土體較多、施工擾大、成樁效率低等問題。
DMP工法攪拌樁設(shè)備采用智能的數(shù)字化施工控制系統(tǒng)，使得施工過程質(zhì)量可控，大幅度提高了施工的便捷性，數(shù)字化施工控制系統(tǒng)采集并顯示的內(nèi)容包括噴漿壓力、漿液流量、噴氣壓力、地內(nèi)壓力、成樁深度、成樁速度、成樁垂直度等參數(shù)；可生成包含樁長、施工時(shí)間、地內(nèi)壓力、水泥用量、成樁垂直度等參數(shù)的施工記錄表；同時(shí)可將施工參數(shù)上傳至集控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
百舸爭流，千帆競發(fā)。上工機(jī)械DMP工法攪拌樁設(shè)備的身影始終與國家重大工程同頻共振，以低碳、高效、智能、節(jié)能的綠色智能成套化解決方案，為工程建設(shè)提質(zhì)增效，更以創(chuàng)新實(shí)踐推動(dòng)行業(yè)向綠色智能轉(zhuǎn)型。
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